森瑟科技航天航空安全传感器选择推荐

此前在俄罗斯发生一起事故，一名飞行员驾驶米格-23执行任务，战机却突然失控，情急之下，他甚至都没有来得及向地面请示，就弃机跳伞，结果十分不幸，这架战机的落点是一所学校，总重20吨的战机坠毁在一座学校的教学楼上，90余人当场死亡。

事后，这名飞行员在落地之后直接被逮捕，被送上军事法庭并被判入狱。这件事情也给世界各国提了个醒，每个国家在挑选飞行员的时候，一定要对其综合素质进行考核，如果品行不端正，不将国家和人民的利益放在第一位，就不能成为一名合格的飞行员。通过这件事情，我们也可以看出一名飞行员的不容易，他们必须抛开自己的生命，理性地面对各种复杂的情况。

众所周知，国家培养一名飞行员的成本非常高，飞行员的地位也是相当高的，但飞行员的危险系数很高。他们常年在高空中驾驶飞机，一旦中途发生空难事故或者意外情况，很可能威胁到飞行员的生命。由于飞行员是国家的“国宝”，他们在遇到危险的时候可以选择最佳时间跳伞，以保证他们自身的安全。

值得一提的是，飞行员跳伞有一个前提条件，他们准备跳伞的时候，飞机的降落点必须是无人区，不会对其他人造成伤害。每一名飞行员从参军开始，就接受过相关的教育，要把人民的生命和安全放在第一位，他们的职责是保家卫国。所以，当国家和人民有危险时，他们会在第一时间冲到前面。

那么我们是否可以提前预知这些危险来阻止事故的发生呢，答案当然是可以。最好的方法就是运用加速度和振动传感器技术。可以做到对战机的个各项性能进行检测，包括颤振分析和飞机引擎室振动测试、机翼设计和测试、航空\航天器结构动态分析、有效载荷振动测试、弹射座椅测试。

森瑟科技专业开发于应用于飞行姿态测试与低频检测的819单轴高性能加速度传感器、839三轴加速度传感器。

819温补范围：-40 °C to +100 °C。

839 温补范围：-55 °C to +125 °C 可以做到全温段补偿

±2g 至±500g 动态范围

0.4-4.5V 放大信号输出

能有效对飞行姿态与低频机体振动进行检测，提前预知机体情况，预防上文的跳伞事故。

事故的发生不仅仅是由于机体本身的问题，驾驶员本身的健康情况也尤为重要。比如，2000年9月16日美军的F-16战斗机坠毁，就是由于飞行员身体不舒适原因误将应放在加力位置的开关放在了关机位置，使发动机空中停车造成的。飞行员本身的身体健康影响着这次飞行任务的成功与否，任务的成功与否暂且不谈，生命的安全确实最重要的。

飞行员在执行重要任务时通常都需要在工作岗位上坐很长时间。包括飞行准备飞行， 和飞行后检查在内，直升机飞行员一般都要在驾驶席上坐6个小时。坐垫的设计会直接影响飞行员的安全和任务完成的情况。目前的危害报告书 (HAZREP) 指出飞行员的腿和背在飞行2到4小时时开始疼痛，而且会随着时间的增加加重。由于飞行员不停的调整座位和姿势，试图让自己更舒服些，他们对环境的感知能力也随着飞行时间的增加而减弱。军用直升机的飞行时间和驾驶员背部疼痛的程度是成比例的。典型的背痛是慢性的，在整个下背部，疼痛的强度取决于总飞行小时数。

森瑟科技专业开发于应用于驾驶员舒适度的坐垫加速度计890安全座椅加速度传感器，它拥有着多维多向测量 、动态量程：±2～500g 、高灵敏度信号输出、频率响应：0-2,000Hz 、小体积的特点。

由于在弹射过程中要受到相当大的冲击加速度，有可能使座椅结构变形或失效，最终导致救生失败。通过传统的方法难以分析出高冲击载荷下的响应情况。为了尽量减小损失，最大限度地降低现场试验的风险；测试装置是在弹射座椅的底部固定安装振动 加速度传感器，且要与弹射方向同向。传感器有效感应到弹射座椅受到的高冲击力并输出线性加速度信号，记录受力的全过程信号数据以供分析。

深圳市森瑟科技发展有限公司（“森瑟科技”，取自于传感器英文读音“Sensor”）成立于2013年。森瑟科技是一家专业设计、制造传感器及配套仪器的公司，是集研发和生产于一体的现代化传感器企业，拥有自主品牌；我们的传感器凭借最新的设计技术及关键元器件，结合独特完善的生产制造工艺，其技术性能达到世界先进水平。优越的性能价格比和灵活快捷的服务，使森瑟在市场中脱颖而出，被众多用户所接受。同时，公司具有先进的管理理念，公司研发实力雄厚，已获多项知识产权专利。森瑟科技致力于发展成为智能传感与状态监测解决方案的领先提供商，创造行业领先的优质产品和服务，拓展移动互联网、物联网和大数据等感知层技术领域的应用空间。

森瑟科技拥有众多类型传感器,想了解更多请登录。

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