森瑟科技桥梁安全传感器选型推荐

5月5号下午14时广东虎门大桥桥面突然较大幅度的振动，随后交通部门进行了封桥。而这种桥面振动摇摆让很多人看傻了眼：钢筋水泥结构的桥梁竟然还会这样振动。

虎门大桥于1992年10月28日动工建设，1997年6月9日建成通车，1999年4月20日通过竣工验收。到现在，已经使用超过20年，质量肯定是没有问题的。那么这种罕见的振动到底是怎么一回事呢？来看看专家的解释。

根据大桥风致理论，悬索桥主梁的风致振动主要包括：

（1）高风速颤振发散；

（2）低风速均匀风场下的涡振；

悬索桥颤振（Flutter）：振动的桥梁通过气流的反馈作用不断吸取能量，当达到临界风速时使振幅逐步增大直至最后使结构破坏的发散性振动。该振动多发生在风速较大的情况，根据节段模型风动试验，虎门大桥的颤振临界风速大于79m/s，远大于现在发生振动的约9m/s，因此可以排除这种情况。涡激共振（Voxtex-excited Resonance）：风绕流经钝体结构时可能发生旋涡的脱落，出现两侧交替变化的涡激力，当旋涡脱落频率接近结构的自振频率时，所激发出的结构共振现象。多发生在小于25m/s的较低风速，与本桥的情况吻合。

近日风振现象主要表现为：

（1）主梁发生周期性规律竖向振动；

（2）风振风速大概在4级~5级（风速9m/s左右）

风速期间，根据大桥的振动情况，初步判断，本次发生的风振属于主梁竖弯涡振。涡振属于有限幅值的振动，由于主梁的气流旋涡脱落频率与主梁自振频率接近引起的，不会引起大桥的安全问题。同时，本次涡振主要是由于大桥在检修期间，在桥面堆放了施工附属物体（水马等），改变了主梁的气动外形造成的。

桥梁的安全对于人民群众来说是十分重要的，对于人民群众的财产安全来说至关重要，森瑟科技是一家专业设计、制造传感器及配套仪器的公司，是集研发和生产于一体的现代化传感器企业，拥有自主品牌。

森瑟科技针对于桥梁安全检测开发出374A超低频加速度计，针对桥梁的超低频振动进行检测，拥有着超低频、连接器顶出、超高灵敏度、方向接线保护、抗电磁抗射频干扰性能杰出。

对于桥梁的全方面检测可使用860三轴振动传感器，860拥有着直流响应、多量程选择、运动、低频、倾斜检测、低成本、电压放大输出等特点。

当然，只检测桥梁的振动情况是远远不足的，桥梁的倾斜角度也是桥梁检测的重要指标之一。森瑟科技拥有一款高灵敏度双轴倾角传感器T223

T223可以很好的实时监测桥梁两方向的倾斜角度，为保证桥梁的安全起到至关重要的作用。T223具有着极高分辨率、稳定输出、宽电源电压，双轴、低电流供电适用于各类恶劣环境。

对于倾斜和加速度检测可以使用CTA-M1晃动传感器，CTA-M1具有极高的分辨率，稳定的输出信号、宽范围的电源电压、单双轴可选择、低电流供电、适用于各种恶劣环境。

深圳市森瑟科技发展有限公司（“森瑟科技”，取自于传感器英文读音“Sensor”）成立于2013年。森瑟科技是一家专业设计、制造传感器及配套仪器的公司，是集研发和生产于一体的现代化传感器企业，拥有自主品牌；我们的传感器凭借最新的设计技术及关键元器件，结合独特完善的生产制造工艺，其技术性能达到世界先进水平。优越的性能价格比和灵活快捷的服务，使森瑟在市场中脱颖而出，被众多用户所接受。同时，公司具有先进的管理理念，公司研发实力雄厚，已获多项知识产权专利。森瑟科技致力于发展成为智能传感与状态监测解决方案的领先提供商，创造行业领先的优质产品和服务，拓展移动互联网、物联网和大数据等感知层技术领域的应用空间。

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