3年内频频召回 斯巴鲁暴露“三大硬伤”

　　丰田全球召回所敲响的汽车质量警钟同样为斯巴鲁而鸣。

　　美国当地时间5月12日，斯巴鲁与美国国家公路交通安全管理局联合宣布，将召回近3万辆傲虎和力狮，此次召回涉及2009年7月31日至12月1日生产的2010款傲虎和力狮车型。斯巴鲁称目前还没有公布此次召回的时间表，其称此次召回的修正措施为更换新冷却液软管，不久之后将着手通知车主和经销商。

　　斯巴鲁作为日本富士重工业株式会社旗下专业从事汽车制造的公司，有着50多年的造车历史。在丰田受召回影响地位下滑之时，斯巴鲁与本田汽车并列位居美国“2010汽车制造商排名”榜首。

　　然而，拥有其8.7%股份的丰田汽车所遭遇的质量危机，似乎要在斯巴鲁身上重演。

　　三年之内频频召回

　　“有关美国召回，中国方面仍在调查确认中，可以肯定的是斯巴鲁会以负责任的态度来解决此事。”对于5月12日美国召回后，斯巴鲁中国是否也将在近期对问题车辆进行召回，斯巴鲁给出如是官方回复。

　　但实际上，除此次召回之外，斯巴鲁驰鹏三年来已多次发生召回事件。今年3月，由于前车门手柄拉线缺陷，斯巴鲁汽车中国有限公司宣布自3月30日起召回2009年5月28日至2010年3月8日期间生产的进口2010款驰鹏WXFEL5U越野车。

　　据了解，此次召回的原因是前车门手柄拉线与玻璃升降器之间的间隙不足，可能相互干涉。在连续升降车窗玻璃时，可能造成车门无意识开启，乘客有跌落车外的危险。据该公司统计，在中国大陆地区所涉及的车辆数为70辆。
 

　　2008年10月，斯巴鲁驰鹏因后悬架的前横向拉杆设定不当，在颠簸不平路面上长时间高速驾驶可能会导致后悬架的前横向拉杆断裂，从而带来安全隐患。因此，斯巴鲁汽车(中国)有限公司从2008年10月14日起，召回在2005年6月3日至2008年7月28日生产的2608辆驰鹏。

　　2009年1月6日，斯巴鲁又召回1135辆驰鹏WXFCL5U和驰鹏WXF5U1H，原因是车辆可能颠倒安装了车辆动态控制系统(VDC)的加速度传感器。如果加速度传感器安装颠倒，将导致车辆动态控制系统工作时出现行走不稳定，进而失控酿祸。

　　几大硬伤屡遭投诉

　　频繁地召回多少显露出斯巴鲁的质量缺陷，而在各大汽车论坛受到网友热议的斯巴鲁“三大硬伤”则把问题暴露得更加集中而明确：配件供应不及时且价格昂贵、4S店网点过少是引起众多车主不满的几大因素。


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