半导体巨头发力汽车市场 主打节能环保牌

　　去年中国汽车产销量的历史性突破，引起了全球半导体厂商的关注，今年以来不断有半导体厂商发力中国汽车电子市场。尽管这些企业在汽车电子战略上的侧重点不尽相同，但都把与节能环保相关的产品作为了宣传的重点。

　　中国汽车市场的快速增长的确是全球汽车市场的最大亮点，引起半导体厂商的眷顾也是理所当然的，但为什么他们都不约而同地主打节能牌？这是否只是个宣传的噱头？一向务实的半导体厂商也开始务虚了吗？

　　分析一下便知事实并非如此。

　　其一在于，节能环保技术已经成为汽车业最重要的驱动力之一，它在引导汽车技术的发展。这一点在北京车展上就可以看到，各大汽车厂商无不将提升能效、降低碳排放作为竞争要素和突出的卖点。半导体厂商顺应这个潮流是自然而然的。

　　其二是产销量的增长同时带动了中国汽车业技术水平的提高，更多的汽车电子系统在中国被设计制造。前几年中国厂商多停留在车身和娱乐信息系统的设计，而2009年，中国汽车厂商已经涉及安全性等更多核心的部分。这意味着中国市场对更高端汽车电子的需求将迅速增长，以降低功耗、提升能效、减少碳排放为方向的汽车半导体产品会在中国市场被广泛采用。

　　其三是在新能源车型的发展上中国与世界同步。中国汽车厂商在新能源车上投入较早，而且取得了较快的发展，今年将有很多混合动力和电动汽车上市。新能源车的设计与传统汽车不同，也将带来功率器件、电池控制、电机驱动等更多半导体产品的需求。对于半导体厂商来说，这是一个新应用市场，如果不能快速切入，就会把机会留给别人。对于设计周期漫长的汽车业来说，先入为主十分重要。

　　而最为重要的一点就是中国政府对节能环保车型的重视和支持，最近几年，政府在不断出台鼓励节能环保车型的政策，最近又发布了对新能源车的补贴和支持政策。这些因素都促使中国市场对汽车节能环保技术的需求不断增长，对于半导体厂商来说是实打实的机遇，这样的机遇他们怎能不抓住？

　　NXP：半导体技术推动驾驶更加“绿色”

　　●传统汽车和新能源车均能通过半导体技术大幅提升能效。

　　●创新应用可直接节能，也可通过影响驾驶行为实现节能减排。

　　由于电子技术在汽车中应用越来越多，在当今环保的大趋势下，如何实现节能减排成为汽车电子领域的热点课题。

　　恩智浦半导体很重视发展节能环保型汽车电子技术和产品，也非常注重对此市场的推广。在7月1日于上海举行的媒体见面会上，恩智浦半导体汽车电子事业部全球销售与市场副总裁Drue Freeman为记者介绍了恩智浦半导体对“绿色驾驶”的理解以及恩智浦在此领域的最新科技成果。

　　Drue Freeman认为，汽车节能降耗，不仅仅是对新能源车而言，传统汽车和新能源车均能通过大幅提升能效而达到节能减排的效果。而恩智浦的产品在二者中均能帮助提升能效，降低碳排放。

　　他表示，与汽车可持续发展相关的节能环保技术，已经成为汽车行业创新的最重要的驱动力。绿色组网技术、提升动力系统效率的技术、提升音频能效的D类放大器技术、磁性传感器技术、固态照明技术等等在汽车上的应用都能对节能降耗作出贡献，而在这些方面，恩智浦已经有全方位的产品组合。Drue Freeman举例说，恩智浦在全球CAN/LIN/FlexRay/等车载网络市场、无钥匙进入领域、车用广播DSP和调谐器等市场排名第一，在车用音频放大器和磁性传感器市场则分别排名第二和第三。

　　恩智浦认为，电子技术的创新应用可以带来直接的节能效果，也可以通过影响人们的驾驶行为，实现节能减排的目的。Drue Freeman通过恩智浦几种典型的技术创新说明了这一点。

　　电子助力转向替代液压的助力转向，可以降低对汽油的消耗。但要实现转向的精确，转向系统中就需要精确的传感器，而且转向系统和车轮之间的通信要高速且可靠。恩智浦对此提供的一系列产品，包括传感器、Mosfets、FlexRay收发器等等支持了电子助力转向系统的实现。

　　双离合技术是指用线控方式实现换挡，Drue介绍说这种高效的自动离合技术是通过网络的方式实现与齿轮箱的连接，因其换挡速度很快，且自然流畅，而在赛车上受到欢迎。它与传统离合技术相比，可以节省油耗和减少碳排放达到10%。与前者一样，这种系统需要采用FlexRay来实现网络高速通信，而对于传感器来说则需要非接触式的产品，也同样需要Mosfets，这些产品都是恩智浦的强项。

　　“环保型车载信息系统的使用，实现了车跟外界的双向通信，将影响人们的驾驶行为，使‘智能交通管理’成为可能。”Drue表示，这种系统可以使人们及时获得道路信息，选择最佳的路线，远离交通拥堵的路段；也可以使电动汽车中的电池最佳化使用，并可以实现远程诊断，以确保电池的可靠性。对于这一系统，恩智浦可以提供单一的器件，也可以提供整体解决方案和设计。据测算，这种系统的使用将有可能减少16%的碳排放。

　　TDK-EPC：汽车市场三大战略 新能源车是重点

　　●中国汽车厂商技术快速发展，产品在从低成本向高质量转型。

　　●新能源车市场机遇较大，将是TDK-EPC重点开拓领域。

　　6月23日，在上海举办的新闻发布会上，TDK的高管们反复强调了对中国汽车市场的重视，他们认为中国汽车市场在全球占有重要的位置，并且一直在保持高速增长。

　　TDK-EPC总部负责汽车业务的总经理梶屋雅隆指出，TDK战略的重点将在以下几个方面。一是针对环境友好的汽车应用市场，尤其是以混合动力汽车为主的新能源车将是TDK-EPC今后在中国重点开拓的市场领域，面向这个市场，TDK将重点推广直流电源转换器、以金属磁石为材料的电子元件、传感器以及汽车充电器和电池模块等产品线。二是将加强对中国本地汽车产业的支持，与本地汽车厂商展开更多的合作。三是继续延展传统产品线在汽车电子中的应用，尤其是对TDK传统的以磁石为基础的被动元器件，比如电容、压敏电阻以及传感器等产品，将继续拓展市场和新的应用。

　　“在传统汽车和新能源车这两种市场，公司都将努力拓展业务，但我们认为在中国新能源车市场，TDK的机遇更多。”TDK-EPC大中华区汽车电子销售部高级经理谷本徹补充说，

　　谷本徹在战略说明中对中国市场进行了分析。他表示，从2008年到2009年中国汽车市场增长非常快速，预计2010年可能在2009年的基础之上还有一定的增长。过去几年中国市场商务车和小型货车的增幅较大，而2010年乘用车的增长可能会最快，这将是2010年市场的变化。另外，中国自主品牌的汽车也会有显著增长。

　　TDK产品的突出特点是高可靠性，中国市场的发展将带来对高可靠性产品的更多需求。谷本徹表示，“中国本地汽车企业的技术也在快速提升，产品也在从低成本向高质量转型。”他举例说，在2007年的时候，中国本地企业所涉及的领域可能只在车身，或者是周边的一些设计，比如多媒体音响、导航等，很少涉及汽车的动力和安全性的设计，而从2009年开始，中国的汽车厂家已经在做安全系统和更多的设计。“在此发展过程中，对于TDK来说，怎么让中国汽车企业更好地认识到TDK产品的优势，是我们最重要的任务。”他表示，TDK的很多产品线在全球汽车电子市场都占有很高的市场份额，比如铁氧体材质产品、power类产品、Piezo、电容、电感等等。这些元器件被广泛地使用在汽车的各个应用领域。除此之外，TDK还有很多传感器被用在汽车安全等用途，比如胎压监测的传感器、控制油压、气压的传感器等等。

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