美广域海上监视系统无人机2015年形成作战能力

                 美国海军的广域海上监视系统无人机是由空军“全球鹰”无人机改装而来，为海军在全世界实施持续的情报、监视与侦察。
 

　　2005年美国海军从空军手中接收了2架RQ-4A“全球鹰”无人机，图中是其中1架在加利福尼亚爱德华兹空军基地排在空军RQ-4无人机的前面。过去十年中，海军和空军在RQ-4计划上、在作战和采购中进行高水平的合作和协同。

　　在发展先进的海洋情报、监视与侦察能力、维护国家海洋利益上，美国海军正在稳步向既定目标迈进，它的广域海上监视系统无人机将于2015年年底初步形成作战能力。

　　广域海上监视系统是一种一体化的情报、监视与侦察系统，以一种大翼展（堪比大型客机）的无人机为平台。这种无人机被命名为RQ-4B，是诺思罗普•格鲁曼公司为美国空军研制的“全球鹰”无人高空侦察机的海上改装型，能够留空执行任务达30个小时。

　　美国海军在2011财年预算申请案中提及广域海上监视系统无人机时写道：“这将是一种高空大续航力无人机系统，可在全世界几乎所有高密度海上航线附近、濒海海域和悠关国家利益的海域长时间执行海上情报、监视与侦察任务。”

　　美国国防部新发布的30年航空计划也提到了广域海上监视系统无人机：这是美军发展多用途无人机，满足持久的情报、监视与侦察能力需求的诸多装备项目的重要组成部分。

　　美国海军的预算文件写道：广域海上监视系统无人机将对美国海军未来的P-8A多任务海上巡逻飞机的能力形成补充，是海军发展空中情报、监视与侦察能力的关键机型。

　　美海军广域海上监视系统无人机项目将于这个十年末完成，这种飞机将可以从美国本土和海外的基地起飞，带着那些经过特别裁剪适用于海上监视的先进传感器，飞向全世界各地，通过5次全天候的飞行，这些无人机几乎可以实现全球范围的情报、监视与侦察覆盖。

　　海军在2011财年为该项目申请了5.29亿美元。广域海上监视系统无人机的系统发展和验证（SDD system development and demonstration）以及2014财年到2015财年各按计划采购4架生产型RQ-4B无人机总共需要30亿美元。

　　美国海军航空系统司令部（Naval Air Systems Command）负责持久海上无人机系统（Persistent Maritime Unmanned Systems）的项目主管罗伯特•帝希曼（Robert Dishman）上校指出，海军在2013年将利用研究和发展预算采购3架无人机，用于在2015财年中开始进行的作战评估（OpEval operational evaluation）。

　　帝希曼上校表示，诺思罗普•格鲁曼公司已经开始建造3架测试型无人机，其中1架将作为海军的RQ-4B在2012年首飞。海军已经采购了其中的2架。2008年4月，该公司拿第3架参与了合同竞标，赢得了这份为期89个月、总额为11.6亿美元的广域海上监视系统无人机生产合同大单。

　　帝希曼透露，这些测试飞机中的首架将不配置传感器，但是其它2架配置都很完整。所有3架无人机都将用于行动测试，为未来的作战评估阶段打好基础。

　　帝希曼表示，如果一切按计划发展，广域海上监视系统无人机，将于2015年底初步形成作战能力。届时海军将拥有4架无人机及其配套的支援性地面系统。

　　广域海上监视系统无人机受益于国防高级研究计划局于20世纪90年启动的“全球鹰”计划。当时军方是将该计划作为先进技术验证而进行的，美国空军装备了“全球鹰”无人机。2002年的时候，尽管RQ-4A无人机仍然处于发展测试阶段，依然有1架“全球鹰”无人机部署到了阿富汗支持美军的战斗行动。

　　帝希曼指出，2002年，美国海军在发展广域海上监视系统计划的同时，从美国空军订购了2架Block 10型RQ-4A“全球鹰”无人机用于“全球鹰海上验证”。这些飞机于2004年到2005年间交付，用于海军舰队演习，在野外大火和飓风灾害期间，还作为海军资产帮助民事机构，降低灾害损失。

　　2008年底，海军将1架“全球鹰海上验证”无人机部署到了中央司令部的责任区，成为第5舰队指挥官手中的作战资产，归于海军P-3海上巡逻机机队的管理控制之下。他表示，尽管这架飞机被更名为广域海上监视系统验证机，但是它并不是广域海上监视系统系统发展和验证计划的正式组成部分。

　　帝希曼指出，该验证机在战区一年多的时间里的表现出色程度令人难以置信，它已经飞行执行了100次任务，在作战行动中飞行超过了1800小时。另外一架Block 10验证机并没有装备任务载荷，目前正在马里兰州帕塔克森特河海军航空站进行训练。

　　广域海上监视系统验证和空军的“全球鹰”无人机部署在波斯湾地区的同一个基地，空军控制着这种验证机的起飞和降落，所以海军并没在这里部署飞行员。帝希曼指出，这是海军和空军在RQ-4计划上、在作战和采购中进行高水平合作和协同的一个印证。

　　反回来，空军用于支援海地救灾工作的“全球鹰”无人机则从帕塔克森特河海军航空站出发执行任务，而不需要从这些无人机远在加利福尼亚州的航空基地出发进行长途飞行。帕塔克森特河海军航空站也在“全球鹰”无人机飞往中央司令部责任区的路途中提供支援。

　　美国空军正在培训3名资深的P-3巡逻机飞行员担任海军首批RQ-4无人机操作员。目前，美国空军和海军正在考虑联合训练操作人员和维护人员，为他们一些RQ-4无人机联合建设通用维护站和海外基地。

　　帝希曼表示，由于空军和海军的无人机装备的传感器完全不同，所以很难实施操作人员的联合训练。海军正在使用有经验的P-3海上巡逻机传感器操作手来操作广域海上监视系统验证机。

　　海军计划用其广域海上监视系统无人机的巡航飞行来支持主力舰队：使用以美国本土为基地的无人机来支援第2舰队和第3舰队；使用海外部署的无人机来支援地中海的第6舰队、西太平洋的第7舰队和中央司令部地区的第5舰队。

　　海军预计将总共采购68架RQ-4B无人机，但是如果要满足上述需求，海军可能还需要另外20架该型无人机。

　　操作人员将在地面控制站里操作飞机、监控传感器、并对搜集到的信息进行初步的评估。这些地面控制站预计都将设置在美国本土基地，可能包括佛罗里达州杰克逊维尔、华盛顿州惠德贝岛以及加里福尼亚州穆古岬的海军航空站。这些地面控制站的人员很可能从P-3巡逻机和未来的P-8巡逻机中队中选出。

　　空军和海军正在考虑选作RQ-4联合行动所需的海外基地是关岛的安德森空军基地、意大利西格里亚（Sigonella）海军航空站、日本冲绳的嘉手纳空军基地等。

　　广域海上监视系统无人机将以最新的Block 20/30 RQ-4无人机为基础。Block 20/30无人机要比Block 10无人机大很大，机身长度达到48英尺，翼展达到131英尺，可以为传感器、通信和导航系统提供更多的电力。该机的任务设备装载量也提高了50%，达到了3000磅。

　　海军的无人机将有更结实的机翼，装备破冰系统和进行其它的结构改装，因为和空军的“全球鹰”无人机相比，海军的无人机必须要在完全不同的条件下执行任务，包括降低飞行高度以更好地识别水面目标。

　　空军和海军在RQ-4无人机上最大的区别在于传感器组合和其它航空电子设备。因为海军的广域海上监视系统无人机将主要浩瀚的大洋中执行任务而非陆地上。

　　根据海军的预算文件，广域海上监视系统无人机机载传感器将对海上目标进行探测、分类、跟踪和识别，将装备海上雷达、光电/红外传感器和电子支援措施系统。此外，广域海上监视系统无人机也将具备通信中继能力，与作战区域内分散的部队相链结，作为美国海军“部队网战略”的一个节点。

　　广域海上监视系统无人机大多数高技术电子系统都是由雷神公司提供的。其中一种重要的传感器就是机械操控、电子扫描的逆合成孔径雷达（Inverse Synthetic Aperture Radar），可以提供360度的覆盖。广域海上监视系统无人机可以在60000英尺的高度巡逻飞行，其监视面积将达到数百平方英里的海面。这种雷达利用移动目标的纵横摇摆来识别舰船的类型。

　　广域海上监视系统无人机还将装备一部自动识别系统接收机。自动识别系统是一种类似飞机敌我识别器的电子信号装置，所有的海军和商业舰船上都有该系统。很可能舰船还没有在雷达屏幕上出现的时候，自动识别系统接收机就可以获得相关信息，提供兴趣目标预警．

　　电子支援措施系统可以搜集来自雷达或者远程无线电的电子发射波，可以对发射源进行定位。

　　因为海军已经放弃了原本计划用来替换现有EP-3信号情报飞机的EPX计划，所以广域海上监视系统很可能担负起电子监视的任务，增加另外的装备。

　　帝希曼说：“海军对广域海上监视系统已经有了信号情报构想。但是现在它还只是EP-3替换计划可选择性分析正在评估的一个选项。”

　　该机在海上巡逻时搜集的所有数据将通过卫星将数据传送到战术辅助地面站。传感器操作手将对这些数据进行初始评估，然后传送进行详细分析。

　　担负通信中继平台任务时，广域海上监视系统无人机将装备更可靠的通信系统，主要依赖军事通信卫星而非商用卫星。

　　帝希曼说：“商业卫星在广阔大洋中的应用中没有大量的市场。”

　　他还透露，美国海军正在考虑在这种无人机的鼻端安装一部雷达，用来探测和规避其它飞机。有了这个雷达，广域海上监视系统无人机可以与民用空中平台一起在控制空域行动。

　　帝希曼表示，正是因为广域海上监视系统无人机要和民用飞机一起行动，海军才决定由经验丰富的飞行员来操作这种无人机，而不是使用那些主要在战场上操作陆军和海军陆战队无人机的现役人员。

　　他说：“飞行员需要理解那样的环境无人机要做什么。”他还说：“海军正保持着一种开放的思维，研究由其它人员来操作广域海上监视系统无人机的可能性。”

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